Сегодня мы расскажем о самом неоднозначном объекте, построенном на Транссибирской магистрали на заре XX века – о Дидинском железнодорожном тоннеле, окутанном множеством тайн и загадок.

Добраться до этой достопримечательности можно несколькими способами: например, на электричке, движущейся в сторону Дружинино. Либо на легковом транспорте. Конечно, некоторые автомобилисты рискуют преодолеть путь до тоннеля. Но всегда есть риск застрять.

Тропа пользуется популярностью у туристов. Причём вне зависимости от времени года – прогуляться до легендарного исторического объекта можно как зимой, так и летом.

В начале XX века Россия вступила в новую технологическую эру. Тут и там происходила электрификация, строились железные дороги, по которым поезда могли доставлять людей и многотонные грузы из одного края нашей необъятной родины в другой. Так было начато строительство железной дороги Казань-Екатеринбург, получившей название Казанбургской. Магистраль проходила по сложному среднеуральскому рельефу, среди невысоких гор и глубоких впадин. А потому Казанбургская дорога пестрит сложными техническими сооружениями – виадуками и тоннелями, сохранившимися до наших дней. Одним из свидетельств той сложной исторической эпохи и стал железнодорожный тоннель, построенный на склоне горы Белой, неподалёку от деревеньки Дидино.

Тогда, в разгар гражданской войны, он нёс высокое стратегическое значение, через него проходили эшелоны Колчака, отступающие в Сибирь, что породило легенды о спрятанных в этих местах несметных богатствах, которые белое командование пыталось уберечь от разграбления большевиками.

Завораживающая архитектура тоннеля достойна внимания. Его длина – 1 123 метра, ширина почти 5 метров, а высота более 6 метров. Два въездных портала – восточный и западный, оформлены в виде крепостных башен с бойницами и зубцами. А ведь это всё строилось вручную во времена революции и гражданской войны. Мощь этого сооружения по-настоящему завораживает.

Если обернуться, то среди деревьев можно с легкостью определить узнаваемые очертания железнодорожного пути, по которому проносились поезда на протяжении 77 лет. Но ни рельсов, ни шпал не сохранилось. Лишь отзвуки современных поездов, проезжающих неподалёку, создают ощущение присутствия призрачных железнодорожных составов, на миг вырвавшихся из далёкого прошлого, чтобы в последний раз пронестись сквозь тоннель.

Кое-где на сводах сохранились крепления для проводов. Где-то грозно свисают опасные металлические щиты, в любой момент способные сорваться вниз. Повсюду разруха и запустение. Один из самых интересных исторических объектов Среднего Урала не так уж приветлив и требует максимальной осторожности. Что же уничтожило тоннель, превратив это монументальное сооружение предков в ветшающие руины? К сожалению, грунтовые воды сыграли фатальную роль в истории Дидинского тоннеля. Они постепенно разрушали это архитектурное сооружение. Со временем историческая кладка разваливалась, в советские времена происходило укрепление бетоном. Но и это не помогло: в 1995 году Дидинский тоннель закрыли.

В нескольких сотнях метров от западного портала есть небольшой тоннель, уходящий вниз. Его задачей было осушать сооружение. В отличие от небольших собратьев, по этому можно спуститься в дренаж, где вода не замерзает даже зимой. Водоотвод был сделан уже после строительства тоннеля, его длина – почти полкилометра.

В середине тоннеля в лучах фонарей ярко сияет одна из трёх надписей, установленных уличными художниками из Екатеринбурга в 2022 году. Эти фразы – отголоски притчи о царе Соломоне, взамен богатства и власти избравшем мудрость.

Дальнейшая судьба этого монументального объекта железнодорожной инфраструктуры и этих мест пока неизвестна. Время и стихия делают своё дело, с каждой минутой разрушая памятник эпохи индустриализма. Советуем и вам побывать здесь, ведь это живая история нашего края.