Пройти крутой поворот, не вылетев с трассы, или преодолеть сложный трамплин, оставшись на колёсах. В Первоуральске собрались гонщики со всей страны, чтобы сразиться за кубок Чемпионата России по автомодельному спорту. За гоночными баталиями наблюдал Виталий Мотин.

Так звучит гоночный болид «багги». Под «капотом» — самый настоящий двигатель, который может разогнать машину до 80 км/ч. Единственная особенность этих машинок – они в 8 раз меньше гоночных автомобилей, а управляют моделями при помощи пульта. Но здесь, как и в больших гонках, сначала — квалификационные заезды.

ВИТАЛИЙ МОТИН, КОРРЕСПОНДЕНТ: "В заезде участвуют 10 гонщиков, их задача – за 5 минут проехать как можно больше кругов и финишировать раньше соперников. Но, как говорят спортсмены, кроме скорости для победы нужна ещё и сноровка, чтобы преодолеть крутые повороты и трамплины".

Это — Чемпионат России по автомодельному спорту, который уже во второй раз проходит в Первоуральске. Чтобы турнир состоялся, предыдущую трассу сровняли с землей и выстроили новую. Над её созданием моделисты трудились месяц.

АНТОН ГУСЕВ, РУКОВОДИТЕЛЬ СЕКЦИИ «БАГГИ И ТРАГГИ 8 OFF ROAD»: "Новая траектория выстраивается, чтобы все участники были в равных условиях. То есть не было такого, что люди уже катались на этой траектории и плюс-минус понимают, как правильно проходить повороты, как прыгать трамплины".

В чемпионате России радиоуправляемые машины разделены на четыре класса: ЭлектроБагги , Багги с двигателями внутреннего сгорания, Трагги и Анлим. В этом году сразиться за звание чемпиона собрались 75 гонщиков в возрасте от 9 до 50 лет из почти 15 городов России.

АЛЕКСЕЙ КОРЕНЬГИН, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ФЕДЕРАЦИИ АВТОМОДЕЛЬНОГО СПОРТА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ: "Это — один из самых массовых чемпионатов России, ну, на моей памяти, лет за 5 такого не было. Уровень очень высокий, приехали самые лучшие".

Один из участников – 9-летний Вячеслав Артемьев. В автомодельном спорте он — 3 года, начал с самого сложного агрегата – багги с двигателем внутреннего сгорания. Сейчас перешёл на модель меньшего размера с электродвигателем. Он в команде – пилот, а его отец – механик. Сегодня они – единственные представители Первоуральска. После подготовки и настройки болида — первый заезд. Вячеслав рассказывает: стартовал хорошо, уверенно прошёл первые 5 кругов, но потом произошла поломка.

ВЯЧЕСЛАВ АРТЕМЬЕВ, УЧАСТНИК ЧЕМПИОНАТА РОССИИ /Г. ПЕРВОУРАЛЬСК/: "Я прыгаю, и об гофру, и у меня отпадывает амортизатор". — "Как ты доезжал потом остаток трассы"? – "Ну, как-то вот так вот. В этом заезде я понял свои ошибки, я их учту".

Как говорят спортсмены, таких поломок не избежать, а каждая неудача – это возможность перенастроить и усовершенствовать свою модель. Каждую запчасть, узел или двигатель моделисты покупают отдельно, чтобы укомплектовать болид "под себя".

СЕРГЕЙ РОДИН, УЧАСТНИК ЧЕМПИОНАТА РОССИИ /Г. МОСКВА/ : "Здесь — три дифференциала, которые можно настраивать по жёсткости масла. Туда заливается силиконовое масло в определённом соотношении, чтобы сохранять баланс модели. Я уже нашёл нужные настройки, и самое основное, что от меня осталось – это сохранять спокойствие".

Сегодня у гонщиков — квалификационные заезды, результаты которых повлияют на место в турнирной таблице перед финалом. Чтобы в нём победить, гонщикам электрокаров за 10 минут будет необходимо проехать как можно больше кругов. А для машин с двигателем внутреннего сгорания заезд будет длиться 45 минут. В итоге из 75 участников лишь 12 окажутся в списке лучших, а трое из них займут почётный пьедестал.